無人駕駛或可能會變成“僵尸”汽車
近日，百度創始人宣布，2019年下半年，百度將于湖南長沙實行自動駕駛出租車車隊運營的商業化，百度的自動駕駛出租車數量將在今年年底前達到100輛。
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無人駕駛汽車已經漸漸在在商業場景中出現并使用，但物聯網控制的自動駕駛系統仍然具有非常大的失控風險。不久前，騰訊Keen安全實驗室在特斯拉ModelS汽車（2018.6.1版）的自動駕駛系統中發現了三個主要漏洞。這些包括一個雨刷系統，可以激活車輛的外部，自動駕駛系統，可以欺騙到錯誤的車道上設置一些特定的標記，并通過無線游戲手柄可以控制S型轉向系統，從而控制車輛，使其成為“僵尸汽車”。
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僵尸汽車的概念延伸于互聯網僵尸網絡。自20世紀90年代初以來，互聯網得到了迅速的發展。在其飛速發展的過程中，也出現了一種新的信息安全威脅方式，即通過病毒、木馬、蠕蟲技術相結合的僵尸網絡技術。僵尸網絡的特點是使用黑客操作多臺受特洛伊木馬和其他病毒感染的計算機，實現一對多的操作模式，并構建一個可由黑客控制的網絡系統。在黑客很少甚至不參與的情況下，僵尸客戶端可以合作完成同一任務的目標操作。
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通過中國研究和計算機網絡，物聯網中形成的僵尸網絡與普通的PC病毒不同。它的傳播范圍更廣，可以通過龐大的物聯網系統感染大量設備，包括沒有人。正在駕駛一輛車。
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實際上，要成為僵尸汽車，需要通過物聯網傳播僵尸病毒，然后通過一對多模式控制一輛或多輛無人汽車。自動駕駛車輛目前依靠一個或兩個傳感器進行目標檢測，而那些全自動駕駛車輛將具有多個傳感器和通信層?？紤]到破解單個傳感器的困難，一些黑客將更難侵入復雜的傳感器系統，并且需要多層設置來持續訪問實時交通和行人數據。
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每一代新技術都有其自身的價值和隨之而來的安全風險。無人駕駛汽車和互聯網都有被網絡安全入侵的風險，但汽車制造商和開發商并沒有忽視這些問題。事實上，目前對這些風險認知的所有關注，只會鼓勵進行更深入的研究，以最安全的方式創造新一代自動駕駛汽車。
