RFID技術(shù)可以更好地管理汽車
作者：管理員 更新時間：2015-03-05 人氣：275
?????? ?“保時捷需要創(chuàng)新軟件方案來提高生產(chǎn)管理過程。” Thomas Grabscheit，是保時捷旗下一家名為 MHP的IT服務(wù)提供商的一位RFID和傳感器專家。
保時捷采用RFID技術(shù)追蹤原型車測試保證安全質(zhì)量
測試完成后，原型車通過安裝Kathrein RFID讀寫器和天線的通道，通過RFID標(biāo)簽識別汽車組件。
保時捷需要對安裝專用組件的新型汽車進(jìn)行一系列的速度、性能或是其他功能性測試 。這些測試有些在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，有些工廠外的馬路上進(jìn)行。
主要測試數(shù)百個汽車組件，由保時捷或是第三方提供商生產(chǎn)。測試過程中，每個組件都要經(jīng)過性能測試，以確保整體的最佳性能。之前，測試過程對零部件的追蹤需要人工記錄序列號等的信息，然后輸入到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。有時，需要拆卸零部件才能看到上面的序列號等信息。
保時捷找到noFilis尋求一套智能化解決方案，減少記錄過程可能出現(xiàn)的錯誤。系統(tǒng)稱之為"Gl?serner Prototyp"，包含安裝在200個組件上的EPC超高頻RFID標(biāo)簽，每個標(biāo)簽內(nèi)存唯一的ID編碼以及組件詳細(xì)信息。原型車上安裝帶有RFID標(biāo)簽的組件，測試完成后，通過RFID讀寫通道識別所有組件。讀寫通道由 Kathrein RRU4-ELC-E6讀寫器、寬范圍天線以及noFilis的CrossTalk Agent組成，后者安裝讀寫器上，當(dāng)本地網(wǎng)絡(luò)不可用時，系統(tǒng)依然可以運(yùn)行。
還可以采用 Nordic ID手持讀寫器讀取標(biāo)簽的ID。由于貼標(biāo)組件種類多樣，例如安全氣囊，空氣過濾器和催化轉(zhuǎn)換器等，相應(yīng)的采用來自Confidex 和 Smartrac的不同的RFID標(biāo)簽。
系統(tǒng)同時用來追蹤原型本身，當(dāng)原型車離開工廠時，需要確保車輛的移動是經(jīng)過授權(quán)的，而且需要了解離開的時間。這樣，保時捷期望減少其他人看到原型車的可能性。安裝RFID解決方案后，原型車外出通行證的填寫以及門衛(wèi)處獲得通行的許可都可以自動完成。每輛車都在擋風(fēng)玻璃上粘貼有RFID標(biāo)簽。當(dāng)車經(jīng)過門衛(wèi)處，Kathrein讀寫器自動讀取標(biāo)簽的ID。保時捷服務(wù)器安裝的CrossTalk軟件將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到公司的管理系統(tǒng)，判定是否經(jīng)過授權(quán)通行。如果已授權(quán)，CrossTalk記錄離開的時間。當(dāng)車返回時，方案做同樣的時間記錄，計算出原型車在外的時長。
此外，工廠內(nèi)停車區(qū)也安裝了Kathrein讀寫器。測試過程中機(jī)車頭需要防護(hù)好。保時捷已經(jīng)在Bench測試過程中采用RFID技術(shù)。汽車制造商在機(jī)車頭托盤中安裝RFID標(biāo)簽，同時在20個測試站下方安裝讀寫器。此外，公司對機(jī)車頭中的零部件都粘貼RFID標(biāo)簽。 催化轉(zhuǎn)換器由于其溫度高，RIFD標(biāo)簽的安裝面臨挑戰(zhàn)。為了解決這個問題，在標(biāo)簽外加一金屬防護(hù)套。
經(jīng)過一系列測試后，測試結(jié)果存儲在公司軟件中。CrossTalk軟件將托盤標(biāo)簽的ID與多種不同組件相關(guān)聯(lián)，當(dāng)測試站讀寫器讀取標(biāo)簽ID時，表明測試正在進(jìn)行中。更進(jìn)一步，貼標(biāo)托盤能夠使得工作人員了解到機(jī)車頭的具體位置，比如放在倉庫的時候。
原型車管理系統(tǒng)下一步將啟用傳感器技術(shù)將原型車的性能與車的ID和位置相關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)將通過GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將GPS收集的位置數(shù)據(jù)以及傳感器收集的發(fā)動機(jī)溫度、點(diǎn)火或是通風(fēng)狀況，胎壓，車速等信息發(fā)送到CrossTalk軟件。
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